3. Propulsores acuáticos

Los propulsores acuáticos nunca deben probarse en vacío durante más de pocos segundos (a poca velocidad) ya que se estropean. Para pruebas prolongadas deben ser sumergidos en agua.

Para hacerlo vosotros necesitáis (disponibles en pestaña "Tienda"):

- Kit SS3: 2 acoples Propulsores Acuáticos a tabla de Paddle Surf.

- 2 Propulsores acuáticos*.

* Según las características técnicas los propulsores no son aptos para agua de mar pero nosotros los hemos utilizado durante 2 años (lavándolos con agua dulce después de su uso) y siguen funcionando correctamente.

2 Aleta central Fin SUP de unos 21 cm (quilla).
6 Tornillos autorroscantes M3.9 inox.
6 Tornillos M4x18mm inox.
6 Tuercas M4 inox.
6 arandelas inox.
2 Escuadras de aluminio.
2 Conectores SP20 Back Nut,Tornillo, 6p (macho).
1,2m cable 3x1,5mm2 (0,6m + 0,6 m)
6 Conectores cable termorretráctiles.
13 cm termorretráctil de 13 mm de diámetro.
30 cm termorretráctil de 4,5 mm de diámetro.

Kit SS3

Propulsores acuáticos F/R

1. Conexión Manguera-Cable-Conector SP20

1) Primero se pone el termorretráctil de 4,5 mm (unos 30 cm de longitud) para sujetar los tres cables del propulsor acuático. Se dejan unos 3 cm de cable fuera con los últimos 0,5 cm pelados.

2) Preparamos los extremos de la manguera de 0,6 m para que queden, un extremo con 3 cm de cable fuera y con los últimos 0,5 cm pelados (conexión a cables del propulsor) y el otro extremo con 2 cm de cable fuera y con los últimos 0,5 cm pelados (conexión al SP20 3P Macho). Se realiza la conexión de los cables del propulsor con los de la manguera por medio de 3 conectores termorretráctiles.

3) Se conecta el final de los cables de los propulsores a un conector SP20 según tabla V:

2. Conexión Propulsor-Aleta

1) Se atornilla el propulsor a la escuadra de aluminio con 3 tornillos autorroscantes M3.9 inox.

2) Se atornilla la escuadra de aluminio a la aleta, con 3 tornillos M4x18mm inox. y sus respectivas tuercas, utilizando los 3 agujeros existentes en las aletas.

IMPORTANTE: cada propulsor se atornilla en una cara diferente de las aletas, de forma que cuando las aletas estén montadas en la tabla, los propulsores queden en la parte exterior (para poder realizar giros con mayor eficiencia).

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